2010 款别克LaCrosse豪华轿车图片壁纸

全新设计的2010 款别克LaCrosse豪华轿车将于2009年1月11日底特律北美国际汽车展全球首次亮相。这辆Buick LaCrosse 全轮驱动，V6发动机。

新改进的车身很显然融入了新一代中高级轿车为营造更大车内空间的造型趋势，新君越LaCrosse的C柱过渡处理与雷克萨斯ES如出一辙。新君越LaCrosse前脸的水箱格栅与别克新推出的Enclave CUV非常相似。

目前别克Enclave凭借出色的外形已经在美国本土取得了不错的销量，将Enclave的造型元素移植到新君越LaCrosse是一个不错的决定。从隐约可见的边灯可以推测，新君越LaCrosse将可能会放弃目前北美版的四灯造型，转为国产君越的组合灯组。因此可以相信，新一代君越在前脸造型上应该会与老款别克车型有较大的区别，更加时尚，更加运动的元素会更多的出现在新车型上，这也正好符合通用对别克品牌的新定义。

全新一代2010君越LaCrosse车型，通用内部研发代号为GMX353，属于第二代君越LaCrosse车系，将采用全新的Epsilon II中级车平台。Epsilon II平台为通用与欧宝联合开发的全新全球战略中级轿车平台，为前置前驱布置，其基础是2003年登场的Epsilon平台。最早用于欧宝威达（OPEL萨博93（SAAB 9-3）。通用的计划是从2008年起将旗下的凯迪拉克，庞蒂亚克，雪佛兰，土星等 多款车型都匹配Epsilon II平台，先后将会扩展至多达12个车型，这也使得Epsilon II平台将会成为通用产量和销量最大的产品平台。新平台的引用将会全面升级产品性能，并且同时降低、分摊生产和研发成本。因此可以预测，新一代君越 LaCrosse 在操控性将会有比较大的提升。

北美版现款君越LaCrosse配备三款发动机，分别是入门版的3.8升第三代 3800系列V6 发动机，高配版的3.6升HFV6系列 VVT发动机和顶级版的5.3升 V8发动机。值得一提的是3.6升的HFV6系列发动机，它采用60度夹角V6形式，双凸轮轴24气门结构，全铝合金缸体和缸盖材质，顺序电子燃油喷射。 在进排气系统上，还采用了双VVT技术和电子节气门。HFV6系列发动机是由通用位于德国的欧宝动力分部开发的，该部门也是全球十佳发动机之一 Ecotec发动机的设计者。

新一代北美版君越LaCrosse的量产计划：它将在2009年2月起在通用Fairfax工厂生产，数月后将会以2010款车型上市销售，在北美的预计年产量为6.5-7.5万辆。

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