2009款雷克萨斯 Lexus GS 450h 豪华轿车图片

2009款雷克萨斯 Lexus GS 450h 豪华轿车

2009款丰田TOYOTA GS 450h采用特别设计的后轮驱动以及混合动力的商用轿车。采用3.5公升V6内汽油引擎和一个永久磁铁电辅助马达组成了动力部分。这两个动力核心组合输出超过300马力的动力，其4.5公升引擎所消耗的汽油仅相当于2公升引擎所用的燃料。
TOYOTA GS 450h从0-100KM/H加速只需要5.2秒。 主要特色是可加热前座椅、SEP系统、自动感应雨刮、后座气袋、18英寸合金轮毂等。

发动机/变速箱/传动/性能
基于新一代平台，并采用雷克萨斯混合驱动技术，TOYOTA GS 450h 使V8发动机的性能达到更高的燃油效率。除了提升性能和燃油效率，同时降低排放，雷克萨斯混合驱动技术也使其以平稳、安静的特点得到了进一步的提升。 TOYOTA GS 450h不是孤立的燃油与电力驱动的两种种模式，严格来讲是两者有机的组合，凭借独特的特性而使GS 450h 成为第一混合动力汽车。

GS 450h的雷克萨斯混合驱动动力车型结合了强大的紧凑型3.5升V6引擎和永磁电机-后轮驱动。混合动力总功率达340马力，GS 450h可以毫不费力地从零到时速100公里，只需5.2秒。

新一代的雷克萨斯V6汽油发动机采用了电子节气门控制系统与智能（ETCS-i）和双燃料直喷系统相结合，双可变气门正时与智能（可变配气门相位），以进一步提高在更宽转速范围获得驱动功率和扭矩。

新GS 450h的混合动力系统电驱动部分采用两个马达MG1和MG2。每一个执行特定功能，可以分别作为电动机和发电机，MG1作为起动电机但不提供动力，同时MG1还作为发电机为可充电电池包充电。电池包是288伏镍氢电池组，被安装在后座下面。该电池通过“升压转换器”可以有效地提高电压到650V直流然后再逆变为交流电压，提供给高功率的147千瓦驱动电动机，最高14400转/分钟。还有一组12伏辅助电池为车辆的音响和导航提供直流电源。

动力从汽油发动机和电动马达分配给后轮，通过一个行星齿轮式电控无级变速器（ECVT）驱动车轮 。采用了双速扭矩倍增器是个特殊的功率输出方式，从而消除通常由传动比造成的功率损失。有三个驾驶模式：Power、Normal、Snow。 “Normal”提供了流畅的动力和非常适合于城市或市郊驾车；“Power”强化急加速的油门踏板反应，“Snow”模式缓和油门踏板的反应，使得在湿滑路面变得更加容易。

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